Marre de charger lentement ? Passez à la prise renforcée Protec !
Mis à jour le 23 octobre 2026 · Contenu vérifié selon la norme NF C 15-100
Recharger sa voiture électrique sur une prise ordinaire, c'est possible… mais lent, et la prise n'est pas faite pour débiter du courant pendant des heures. La prise renforcée est la solution intermédiaire : plus rapide et plus sûre qu'une prise classique, beaucoup moins chère qu'une borne. Voici comment elle fonctionne, ce qu'elle change sur les temps de charge, et comment l'installer correctement sur un circuit dédié.
Sommaire
- En bref : ce qu'il faut retenir
- Les chiffres clés
- Pourquoi pas une prise classique ?
- Prise classique, renforcée ou borne ?
- Schéma : temps de recharge comparés
- Installer une prise renforcée
- Exemple : la Protec Easy Charge 3,6 kW
- Garage ou extérieur : bien placer la prise
- Les erreurs à éviter
- Questions fréquentes
En bref : ce qu'il faut retenir
- Une prise renforcée délivre environ 3,2 à 3,7 kW en continu, contre environ 1,8 à 2,3 kW pour une prise classique.
- Elle se pose sur un circuit dédié : câble 2,5 mm², disjoncteur 20 A et différentiel 30 mA de type A.
- Jusqu'à 3,7 kW, l'installation ne demande pas d'installateur qualifié IRVE, contrairement à une borne plus puissante.
- On l'utilise avec le câble de recharge fourni avec le véhicule (boîtier de contrôle intégré).
- C'est la solution idéale pour une recharge de nuit avec 30 à 60 km par jour.
Les chiffres clés
La prise renforcée se situe entre la prise classique et la borne. Voici les chiffres qui permettent de comparer, et l'état de la recharge publique en France.
8 A
C'est la limite que la réglementation impose pour recharger une voiture sur une prise électrique classique.
3,7 kW
C'est la puissance maximale d'une prise renforcée Legrand Green'up Access (16 A sous 230 V), soit une recharge jusqu'à deux fois plus rapide qu'une prise classique.
200 926
points de recharge ouverts au public en France fin août 2026, soit +13 % en un an.
855 kWh
délivrés en moyenne par point de recharge public en août 2026, contre 639 kWh un an plus tôt (+34 %).
Pourquoi pas une prise classique ?
Une prise de courant ordinaire est conçue pour des appareils qui tirent du courant par intermittence. Une recharge de voiture, elle, demande une forte intensité pendant 6 à 12 heures d'affilée. Les contacts chauffent, les connexions vieillissent et le disjoncteur peut déclencher. C'est pourquoi les câbles de recharge limitent volontairement le courant sur une prise classique (8 à 10 A), ce qui allonge encore la durée de charge.
La prise renforcée est conçue pour cet usage : contacts renforcés, meilleure dissipation de la chaleur, et souvent une détection qui autorise le câble à charger plus fort. Pour comprendre les autres solutions de recharge, voir les coffrets et prises de recharge, la prise de recharge moins chère et nos bornes de recharge.
Prise classique, renforcée ou borne ?
| Prise classique | Prise renforcée | Borne (wallbox) | |
|---|---|---|---|
| Puissance | ≈ 1,8 à 2,3 kW | ≈ 3,2 à 3,7 kW | 3,7 à 7,4 kW en monophasé |
| Autonomie récupérée en 1 h | ≈ 10 à 12 km | ≈ 18 à 20 km | ≈ 20 à 40 km |
| Usage intensif quotidien | Déconseillé | Oui | Oui |
| Installateur IRVE | Non | Non | Oui au-delà de 3,7 kW |
| Budget matériel | Faible | Modéré | Élevé |
Pour la majorité des trajets quotidiens, la prise renforcée suffit largement : une nuit de charge récupère plus de 150 km. La borne se justifie pour les gros rouleurs ou les batteries de grande capacité.
Schéma : temps de recharge comparés
Temps pour récupérer environ 100 km d’autonomie (≈ 18 kWh)
Ordres de grandeur hors pertes de charge : la durée réelle dépend du véhicule, de son chargeur embarqué et de la température.
Installer une prise renforcée
La prise renforcée doit être alimentée par un circuit spécialisé, sans autre prise ni appareil :
| Élément | Préconisation courante |
|---|---|
| Câble | 3G2,5 mm² dédié depuis le tableau |
| Disjoncteur | 20 A, réservé à la prise |
| Protection différentielle | 30 mA de type A (vérifier la notice du fabricant) |
| Prise | 2P+T renforcée, marquée NF, IP adapté si extérieur |
| Longueur | La plus courte possible ; au-delà d'une vingtaine de mètres, vérifier la chute de tension |
Vérifiez aussi la puissance de votre abonnement : recharger à 3,7 kW pendant que le chauffage et le four fonctionnent peut faire déclencher le disjoncteur de branchement. Pour les protections, voir calibrer un interrupteur différentiel et quels disjoncteurs installer.
Prises renforcées et bornes de recharge : la sélection
Prise Mureva Styl Schneider 2P+T renforcée véhicule électrique - blanc - 3901045,35 €
Prise encastrée Mureva Styl Schneider 2P+T renforcée véhicule électrique - gris - MUR3601150,98 €
Prise Mureva Styl Schneider 2P+T renforcée véhicule électrique - gris - 3601044,05 €
Prise encastrée Mureva Styl Schneider 2P+T renforcée véhicule électrique - blanc - MUR3901151,05 €
Borne recharge Cahors voiture électrique - 13P2751009479,10 €
Inter différentiel Legrand vis/vis 40A type A Départ haut - 41161742,90 €Exemple : la Protec Easy Charge 3,6 kW
La prise renforcée Easy Charge 3,6 kW de Protec illustre bien ce type de produit. Elle se distingue par un puits de prise rotatif qui s'adapte à la direction du câble et à la forme de la fiche, et par un boîtier qui se referme même pendant la charge, ce qui protège la connexion de l'eau et de la poussière. Conforme aux normes NF et CE, elle convient au garage comme au mur extérieur. Comme toute prise renforcée, elle se raccorde sur un circuit dédié. Retrouvez la gamme Protec.
Garage ou extérieur : bien placer la prise
- Au plus près de la trappe de recharge du véhicule garé, pour éviter les rallonges.
- À l'abri des chocs de pare-chocs et des manœuvres.
- En extérieur : boîtier étanche (IP55 ou plus) qui reste fermé pendant la charge. Voir les indices de protection IP.
- Hauteur confortable, ni trop basse ni trop haute pour brancher facilement.
Les erreurs à éviter
- Recharger sur une rallonge ou une multiprise : risque d'échauffement grave.
- Brancher la prise renforcée sur un circuit de prises existant au lieu d'un circuit dédié.
- Sous-dimensionner le câble sur une grande longueur.
- Utiliser une prise extérieure non étanche ou dont le capot reste ouvert pendant la charge.
- Oublier de vérifier l'abonnement avant d'ajouter 3,7 kW de charge permanente.
Retrouvez nos solutions de recharge pour véhicule électrique, nos bornes 7 kW et nos prises renforcées.
Questions fréquentes
Quelle puissance pour une prise renforcée ?
Environ 3,2 à 3,7 kW selon le modèle et le câble de recharge, contre environ 1,8 à 2,3 kW pour une prise classique.
Faut-il un électricien IRVE pour une prise renforcée ?
Non, la qualification IRVE est exigée pour les points de recharge de plus de 3,7 kW. L'installation doit toutefois respecter la NF C 15-100, avec un circuit dédié.
Quelle section de câble pour une prise renforcée ?
Du 2,5 mm² sur un circuit dédié protégé par un disjoncteur 20 A, avec une protection différentielle 30 mA de type A.
Combien de temps pour recharger avec une prise renforcée ?
Environ 18 à 20 km d'autonomie par heure, soit une centaine de kilomètres en 5 heures environ, selon le véhicule.
Peut-on installer une prise renforcée à l'extérieur ?
Oui, avec un modèle étanche dont le boîtier reste fermé pendant la charge, posé à l'abri des chocs.
Prise renforcée ou borne de recharge ?
La prise renforcée suffit pour la plupart des trajets quotidiens et coûte bien moins cher. La borne devient intéressante pour les gros rouleurs ou les grandes batteries.